磨粉機廠家分析：中短無奈降價減班皆因“八縱八橫”的高鐵發展規劃
發布日期：2016-09-08
據“航指數”統計數據表明，國內民航出現明顯減班、降價的現象，導致民航市場蕭條的原因在哪呢？作為資深破碎磨粉礦山機器廠家，對此發表一下自己的看法。
有關新聞報道，9月10日，鄭徐高鐵將投投入運營，橫跨河南、安徽、江蘇三省，全長362公里的高鐵線將實現78分鐘到達，快捷、省時的目的。鄭徐高鐵僅是鐵路規劃網中“八縱八橫”很小的環節，實現全國高鐵網的宏偉規劃是目前及短期內的發展計劃，也是對08年提出“四橫四縱”的擴展和補充，若規劃全程落實，將對民航經濟影響重大，至少320條民航線深受影響。在如今快節奏的生活環境下，便捷、快速的交通方式才能備受關注，通用磨粉機器對其之所有有所了解，因我們與以上兩種行業都息息相關、密不可分。
礦山磨粉機行業與民航、鐵路交通有何聯系？
說起破碎磨粉機與交通設施之間的聯系，關系重大卻又沒有直接的關聯，因為礦山設備廠家與交通設施之間還存在礦山開采、石料加工、工程項目等眾多環節，若把整個過程看成流水線，礦山機器屬于初期加工，鐵路、機場等屬于后期成品，下面我們來看一下整個生產活動過程。
第一、產品加工物料的取材，無論機場、鐵路所需的原料大體相同，其中混凝土是最基礎也是必備的，我們就以混凝土共用品為例，混凝土中包含：石子、砂石、膩子粉、添加劑、水等，此類原料的最初取材來自礦山中，因此第一道工序就為礦產開采環節，所用的設備為破碎錘頭、粉碎裝置等。
第二、開采的礦產需要進一步的深加工，于通用而言，可大展身手的好時機，礦石的加工多為兩種，一種是礦區周圍直接加工處理，另一種是輸送到石料處理廠，但在加工設備的選擇上都是相同的，石子的加工生產以顎式破碎機為主，砂石主要加工設備則是人工制砂機，膩子粉、添加劑等需要石頭磨粉機等研磨裝置，礦山開采、石料加工廠是與設備生產企業關系最直接的環節。
第三、原料成品后即可銷售到項目工程中，高鐵、機場等項目對砂石石料規格要求極高，這就原材料品質優且加工設備質量、使用性能有保障，破碎機選擇顎破、圓錐破為佳，制砂工藝則必須選擇先進的沖擊式破碎機來完成，細碎機等制砂設備稍有不適，磨粉設備的選擇可以多種方案，其中歐版磨粉機成品品質最優，最能達到高標準要求。
第四、最后項目施工單位，在原材料充足的條件下，合理設計，以品質、安全為第一條件，嚴格施工落實，從礦石原料用量來看，鐵路設備石料成品費用要高出很多，砂石用量最大。
每個偉大的工程項目背后總有很多諸多背后工作者的付出，通用礦山只是其中很小的一員，全國實現高鐵網項目計劃是經濟發展的需求，也是國民經濟實力的體現，雖然對國內中短途民航線影響明顯，但也是利大于弊的重大項目。鄭州通用緊跟國家發展計劃，盡自己所能為“八縱八橫”的高鐵發展規劃奉獻燎原星火。
